Suverehve on soovitatav kasutada kui temperatuur on üle +7C kraadi. Tänu spetsiaalsele rehvimustrile ja tugevamale rehvisegule tagavad suverehvid märjal ja kuival teekattel maksimaalse pidamise, hea juhitavuse suurtes ja järskudes kurvides, ja samuti kõrgetel temperatuuridel suvel suurema läbisõidu. Suverehvid on toodetud tehnoloogiaga nii, et nad tagaks vee eemalejuhtimise, aidates vältida vesiliugu sattumist.
Miks on väga oluline sõita suvel suverehvidega, mitte lamellrehvidega?
Kui suvel on plaanitav läbisõit rohkem kui 5000 km, siis soovitame siiski kasutadaselleks suverehve. Lamellrehvidega sõites pikeneb sõiduki pidurdusteekond (kuna lamell on suvel kuumaga väga pehme ja paindub auto raskuse all),lisaks suurenem takistuse pärast ka kütusekulu. Suvisel kuivalja kuumal teekattel sõites kuluvad lamellrehvid väga kiiresti, seega on nende eluiga palju kordi lühem, kui talvel.
Mida kuumem ilm, seda halvemaks muutub pehmest kummisegust valmistatud lamellrehvide pidamine ning see muudab autosõidu ohtlikuks ja ettearvamatuks.
Rehvitestidega on tõestatud, et kui talverehvidega sõitev auto pidurdab märjal teel kiiruselt 80 km/h (õhutemperatuur 11 -26°C), pikeneb pidurdusmaa täielikult pidama saamiseks suverehvidega võrreldes 4 meetrit, 100 km/h on pidurdusmaa juba kuni 6 m pikem.
7 soojakraadi juures hakkab talverehvide kummi segu kiiremini kuluma, väheneb lamellrehvi täpsus ning suureneb kütusekulu, suureneb veerevtakistus ja tekib müra mis kostub auto salongi.
Kas suverehvidega saaks sõita talvel?
Seda meie ei soovita kindlasti mitte mingil juhul, sest miinuskraadide juures muutub rehv kõvaks, haarduvus teepinnaga lõppeb, rehvimuster ei saa lumise teepinnaga hakkama ja auto muutub mittejuhitavaks, alajuhitavaks. Suverehvid on oma seguga üsna jäigad, et suvisel kuival teekattel hästi pidada ning kurvis mitte läbi painduda mis võib juhtuda lamellrehviga eelpool mainituna. Kui temperatuur on alla 7 kraadi, muutuvad rehvid veelgi jäigemaks ning rehvi pidamine teekattega muutub üha kehvemaks.
D 
B 
B 
